梅奔解释为何在土耳其为汉密尔顿更换动力单元:罚退十位仍可能取胜
梅赛德斯车队决定在本周末的土耳其大奖赛中为汉密尔顿更换一台新的内燃机,汉密尔顿为此将遭受后退十位发车的惩罚。梅赛德斯表示之所以选择在伊斯坦布尔做出这个调整,是因为他们相信汉密尔顿即便受罚也有机会赢得胜利。维斯塔潘在上一站俄罗斯大奖赛中就启用了本赛季第四套动力单元,从而被罚至最后一位发车,但是他在正赛中不可思议的追到了亚军的位置,将损失降到了最低。至于汉密尔顿是否启封新的单元以及在哪站比赛中启封,一直是外界猜测的热点话题。外界普遍认为梅赛德斯会选择一站自己的弱势赛道来做出这个改变,沃尔夫之前表示很可能会是墨西哥站或者巴西站,但是最终,他们却出人意料的在本周末的土耳其站为汉密尔顿更换了新的动力单元套件。梅赛德斯的比赛运营总监肖夫林表示,他们一直在“模拟赛季剩余的所有比赛”,以评估何时是汉密尔顿更换新部件的最佳时机,最终他认为土耳其就是最佳选择,因为汉密尔顿将会在这里获得大量的超车机会。肖夫林表示:“我们知道哪些赛道适合超车,索契虽然有很长的直道,但我们在那里有一些转向不足的问题,这使得比赛变得棘手。而伊斯坦布尔则是汉密尔顿觉得自己有很多超级机会的赛道,这应该会是一个激动人心的周末。”肖夫林继续表示道:“我们需要平衡风险,显然,你最不希望的事情就是在比赛中爆缸,那样不仅会损失一站比赛,而且还要接受处罚,此外,我们的动力单元随着里程的增加确实会损失一点马力,因此我们需要做出调整。实际上,最有助于提高可靠性和性能的是内燃机本身,而这只需要罚退十个位置,而不是从最后一位发车。”肖夫林认为汉密尔顿在本周末的比赛中依然有取胜的机会:“更换动力单元是一把双刃剑,本站比赛汉密尔顿确实有机会获得杆位并赢得比赛胜利,但是我们需要平衡其他比赛,接下来汉密尔顿需要做的就是在比赛中努力追回位置,他依然有机会获得胜利。”尽管梅赛德斯方面表示为汉密尔顿更换引擎是一个权衡多方面因素做出的选择,但是红牛却不这么认为,他们认为汉密尔顿的动力单元已经到了非换不可的地步:“我认为这是他们必须要做出的改变,而不是一种选择。很明显,他们和其他球队有一些相似的问题。它表明用三套引擎坚持到赛季结束是一件多么艰难的事情,无论是汉密尔顿还是维斯塔潘都无法做到。”红牛领队霍纳甚至表示,第四套动力单元能否坚持到赛季结束依然存在一定的未知性:“你可以进行很多种模拟,但是这里总有一些意外的事情可能发生,在模拟世界中没有一种情况是完全确定的,这里可能还会有更多的变数,让我们拭目以待。”(文/李田友)