横跨珠江水面 广州车陂隧道首节沉管安装告捷
中新网广州9月2日电 (程景伟 方钊佳 刘圣景)近日,由中交四航局承建的广州车陂路-新滘东路隧道工程(黄埔大道至新港东路)项目(简称“车陂隧道项目”)沉管安装“首战”告捷,重达3万吨的首节沉管E4管节横跨珠江水面,与暗埋段对接完成,这意味着该工程建设步入了“快车道”。

  车陂隧道项目是国内内河首座全断面浇筑沉管隧道,建成后将成为广州城市交通的新名片。隧道设计全长约2.07公里,为广州城市主干道,含过江隧道一座,共计4节沉管。

  该项目负责人刘轩源说:“本次E4管节安装是中交四航局继广州洲头咀隧道后,时隔7年再次组织内河沉管安装,也标志着车陂隧道工程突破内河超大体积沉管水下安装的技术难点,工程建设正大踏步向前迈进。”据悉,E4管节沉放对接完成后,项目部将启动沉管E3管节的浮运安装准备工作,并力争于今年年内完成4节沉管的全部安装。

广州车陂路-新滘东路隧道工程(黄埔大道至新港东路)项目完成首节沉管安装。  郝洺 摄

  车陂隧道项目是广州市重点建设工程项目,具有社会关注度高、应急要求高、环保要求高、涉铁涉水安全风险高等多项重难点。据介绍,沉管浮运安装作业要求测量监控系统能实时快速准确反馈管节位置、姿态等测量数据,能否精准测量直接关乎着管节浮运、沉放、对接作业能否顺利完成。

  为解决这一重点工作,中交四航局项目部采用DGPS定位法,设置RTK-GPS(实时动态双频RTK)基准站,使测量精度可达厘米级。项目技术部长汤健说:“项目通过开展测量风险管理和标准化管理,不断优化水下定位及测量技术,运用BIM技术多次进行作业模拟,确保了本次作业的顺利完成。”

  车陂隧道项目施工水域处于地铁保护区范围内,水上作业空间受限。刘轩源说:“一旦出现问题,造成情况将十分恶劣,影响严重,这就对我们施工安全管理就提出了极高的要求。”在设计阶段,项目部不断优化设计方案多达十余次。

  据介绍,车陂隧道预计于2022年底建成通车,通车后将大大缩减广州市民出行时间,有利于完善广州中心城区交通干道枢纽网络,推动周边城区加快完成基础交通设施,提升地区交通承载力和广州市环城快速交通线的效率,是实现珠江新城、金融城、琶洲、珠江后航道片区等重点发展片区交通发展一体化的重要线路。(完)【编辑:苑菁菁】